Ağır sanayi sektöründe yağlama sadece sürtünmeyi azaltmaktan ibaret değildir; hayatta kalmakla ilgilidir. Yüksek-hızlı CNC iş milleri serin kalmak için ince yağa ihtiyaç duyarken, imalat dünyasının-enjeksiyon kalıplama makineleri, zımba presleri ve inşaat ekipmanlarının- ağır topları grese güvenir. Bu makineler, ince bir yağ tabakasının kolayca sıkıştırılacağı, çok büyük sıkıştırma kuvvetleri ve yavaş,-yüksek yük döngüleri altında çalışır.
Bakım yöneticileri ve tesis sahipleri için gres yağlama sistemleri benzersiz zorluklar sunar. Gres kalındır, viskozdur ve uzun boru hatları boyunca hareket ettirilmesi oldukça zordur. Hava ceplerini yakalar, basınç altında ayrılır ve soğuk havalarda sertleşir. Ancak bu olmadan, bir enjeksiyonlu kalıplama makinesinin mafsal mekanizmaları veya bir ekskavatörün burçları birkaç saat içinde tutukluk yapar.
Ishan Precision olarak, gres pompalamanın, yağ pompalamaya kıyasla tamamen farklı bir bilim olduğunun bilincindeyiz. Bu kılavuz, yağlamanın-ağır iş yönüne ayrılmıştır. Otomatik gres sistemlerinin nasıl çalıştığını, doğru yağlayıcı sınıfının nasıl seçileceğini ve bu kritik sistemleri sıklıkla rahatsız eden tıkanıklıkların ve hava kilitlerinin nasıl giderileceğini keşfedeceğiz.
Ağır Makineler Neden Yağ Değil Gres Gerektirir?
Ekipmanı anlamak için önce ortamı anlamalısınız. Gres, esas olarak, ona yarı-katı bir yapı kazandırmak için bir koyulaştırıcıyla (sabun) karıştırılmış yağdır. Bu yapı, grese onu ağır makineler için vazgeçilmez kılan üç belirgin avantaj sağlar.
İlk olarak, yağ yerinde kalır. Plastik enjeksiyon kalıplama makinesinin dikey mafsal mekanizmasında yer çekimi değişmez bir düşmandır. Yağ, pivot noktalarından damlayarak ortalığı karıştırır ve yatağı kuru bırakır. Gres yüzeye yapışarak makine boştayken bile koruyucu bir bariyer sağlar.
İkincisi, gres bir conta görevi görür. Dökümhaneler veya şantiyeler gibi kirli ortamlarda toz ve kum her yerdedir. Bir burcun etrafındaki taze gres bileziği, fiziksel bir kalkan görevi görerek kirletici maddelerin rulman arayüzüne girmesini önler.
Üçüncüsü, gres daha yüksek yükleri destekler. 500 tonluk bir presin aşırı basıncı altında, "şok yükleme" standart yağın moleküler filmini parçalayabilir. Gresteki koyulaştırıcı bir sünger gibi davranır, hidrodinamik yağlama sağlamak için yağı basınç altında serbest bırakır ve yük bırakıldığında yağı yeniden emer.
Gres Pompalamanın Benzersiz Zorlukları
Gres rulman için mükemmel olsa da pompa için tam bir kabustur. Kendi kendine seviyelenen ve serbestçe akan- yağın aksine, gres-Newtonyen değildir. Belirli bir kayma gerilimi uygulanana kadar akışa direnir. Bu, otomatik yağlama sistemleri için çeşitli özel mühendislik engelleri yaratır.
En yaygın sorun "kavitasyon" veya "tünel açma"dır. Kötü tasarlanmış bir gres pompasının haznesine bakarsanız, pompanın gres yığınının tam ortasında bir delik açarak havayı emdiğini ve gresin geri kalanının tankın duvarlarına yapıştığını görebilirsiniz. Depo dolu görünse de pompa boş olduğunu düşünüyor. İşhan YGL serisi gibi modern pompalar, gresi fiziksel olarak girişe doğru itmek ve sürekli bir besleme sağlamak için bir takip plakası veya karıştırma çarkı mekanizması kullanır.
Merkezi Gres Sisteminin Anatomisi
Tipik bir otomatik gres yağlama sistemi, her biri genellikle 100 kgf/cm2'yi (1400 PSI) aşan basınçlara dayanacak şekilde sağlam bir şekilde yapılmış üç ana bileşenden oluşur.
Pompa Ünitesi kastır. Yağ için kullanılan küçük dişli pompaların aksine, gres pompaları genellikle bir pistonlu pompa elemanı kullanır. Eksantrik bir kam, küçük bir pistonu ileri geri hareket ettirerek, kalın yağlayıcıyı fiziksel olarak hatta iter. Bu pompalar, borudaki gresin iç sürtünmesinin üstesinden gelmek için yağlı emsallerinden çok daha yüksek basınçlarda çalışır.
Ana Hat genellikle çelik veya yüksek-basınçlı sert naylondan yapılır. Gres, basıncı yağ kadar hızlı iletmediği için borunun genleşmesinin en aza indirilmesi gerekir. Hortumun herhangi bir "balonlaşması", hattın sonundaki tahliye hacminde kayıpla sonuçlanacaktır.
Dağıtıcılar akışın bölündüğü yerdir. Gres sistemlerinde en yaygın olarak "Aşamalı Distribütörler"i bulacaksınız. Petrol için kullanılan PDI sistemlerinden farklı olarak aşamalı bloklar mekanik olarak birbirine kilitlenmiştir. Gres akışı bir dizi makarayı belirli bir sırayla hareket ettirir. Piston B'nin hareket edebilmesi için A Pistonunun hareket etmesi gerekir, vb. Bu, her noktanın yağlanmasını sağlar. Bir nokta engellenirse bloğun tamamı durur ve bu, yerleşik bir-arıza göstergesi görevi görür.
NLGI Sınıflarını Anlamak: Doğru Gresi Seçmek
Teknik destek ekibimize en sık sorulan sorulardan biri şu: "Pompama ne tür gres koymalıyım?" Cevap, gresin sertliğini ölçen NLGI (Ulusal Yağlama Gresi Enstitüsü) numarasında yatmaktadır.
NLGI #2, genellikle manuel gres tabancası için bir kartuşta satın aldığınız "fıstık ezmesi" kıvamında grestir. Bu, manuel uygulama için harika olsa da, özellikle soğuk iklimlerde, merkezi otomatik sistemler için genellikle çok kalındır. Pompa motorlarının yanmasına ve hatların tıkanmasına neden olur.
NLGI #1 daha yumuşaktır ve daha fazla pompalanabilir. Tipik fabrika sıcaklıklarında çalışan çoğu otomatik sistem için standart öneridir.
NLGI #0, #00 ve #000 yarı-sıvı greslerdir. #000 neredeyse koyu elma püresi gibi akıyor. Bunlar merkezi sistemler için mükemmeldir çünkü tankta tünel açmaya karşı dayanıklıdırlar ve uzun boru hatları boyunca kolaylıkla akabilirler. Ancak contasız yataklardan sızıntı yapabilirler.
Her zaman özel pompa modelinizin değerini kontrol edin. Yalnızca #000 olarak derecelendirilen bir pompada NLGI #2'yi kullanmak, motoru tahrip etmenin en hızlı yoludur.
Yaygın Gres Sistemi Arızalarında Sorun Giderme
Bir gres sistemi arızasının teşhis edilmesi metodik bir yaklaşım gerektirir çünkü kanıtlar genellikle satırların arasında gizlenir.
En yaygın arıza modu "Hava Kilidi"dir. Gres viskoz olduğundan hava kabarcıkları yağda olduğu gibi yüzeye çıkmaz. Rezervuarın tamamen kuru çalışmasına izin verirseniz pompa havayı emecektir. Depoyu yeniden doldurduğunuzda bu hava kabarcığı piston elemanında sıkışıp kalır. Piston havayı sıkıştırıp genişleterek ileri geri hareket eder, ancak gres hareket etmez. Bunu düzeltmek için pompanın "havasını almanız" gerekir. Pompa çıkışındaki hava alma vidasını açın ve saf gres çıkana kadar pompayı çalıştırın, ardından tekrar sıkın.
İkinci sayımız ise "Sabun Ayırma". Gres çok uzun süre depolanırsa veya hareket ettirilmeden aşırı basınca maruz kalırsa, yağ sabun koyulaştırıcıdan ayrılır. Yoğunlaştırıcı, çizgiyi tıkayan sert, mum-benzeri bir tıkaç haline gelir. Bu ilerici distribütörler için felakettir. Sert bir tıkanıklık bulursanız çoğu zaman onu geçemezsiniz; bloğu söküp manuel olarak temizlemeniz veya boru bölümünü değiştirmeniz gerekir.
Progresif Yağlama Sistemleri Açıklaması
Progresif Distribütörlerden daha önce bahsetmiştik ve gres için endüstri standardı oldukları için daha derinlemesine bir incelemeyi hak ediyorlar. Aşamalı bir sistem bir "seri" devredir. Makinenizde 10 yağlama noktası varsa, gres ana bloğa girer, ardından ikincil bloklara ve son olarak da rulmanlara akar.
Bu sistemin güzelliği olumlu geri bildirimidir. Ana bloğa tek bir "Döngü Anahtarı" veya "Yakınlık Sensörü" takabilirsiniz. Eğer bu anahtar pistonun hareket ettiğini gösteriyorsa, gresin sistemdeki her noktaya aktığını kesin olarak bilirsiniz. Hattın en ucundaki bir rulman bloke olursa ana blok fiziksel olarak sıkışacak, sensör sinyal vermeyecek ve makine kontrolörü bir alarm verecektir. Bu, basit dirençli yağ sistemlerinin karşılayamayacağı bir güvenlik düzeyi sunar.
Ancak bu aynı zamanda sorun gidermenin sıkıcı olabileceği anlamına da gelir. Sistem sıkışırsa, 20 noktadan hangisinin suçlu olduğunu hemen bilemezsiniz. Tıkanıklığı bulmak için hatları tek tek izole etmeniz gerekir.
Manuel Sistemlerin Otomatiğe Dönüştürülmesi
Birçok eski enjeksiyonlu kalıplama makinesi ve pres hala manuel yağlamaya dayanmaktadır. Operatörün vardiyada bir kez gres tabancasıyla makinenin üzerine çıkması gerekir. Bu tehlikelidir, tutarsızdır ve sıklıkla ihmal edilir.
Bu makineleri Ishan otomatik gres pompasıyla yenilemek, gerçekleştirebileceğiniz en yüksek yatırım getirisi yükseltmelerinden biridir. Süreç şunları içerir:
Makine şasisine bir pompanın (YGL serisi gibi) montajı.
Zerk bağlantı elemanlarının (gresörlüklerin) yataklardan çıkarılması.
Sıkıştırma bağlantı parçalarının takılması ve yüksek-basınçlı naylon boruların merkezi bir manifolda bağlanması.
Pompanın makinenin PLC'sine bağlanması veya bir döngü ayarlamak için pompanın dahili zamanlayıcısının kullanılması (örneğin, her 60 dakikada bir 1 dakika çalıştırma).
Bu yükseltme, insan faktörünü ortadan kaldırır, yağlayıcı tüketimini %40'a kadar azaltır (aşırı-yağlamayı önler) ve mafsallı pimlerin ve burçların ömrünü önemli ölçüde uzatır.
Bakım ve Yeniden Doldurma İçin En İyi Uygulamalar
Gres sisteminizi on yıl boyunca çalışır durumda tutmak için bu üç altın kurala uyun.
İlk önce temiz bir şekilde yeniden doldurun. Kirlenme, yüksek-basınçlı pompaların ölümüdür. Hazneyi yeniden doldururken, kapağı açmadan önce silerek temizleyin. Mümkünse, rezervuar tabanındaki hızlı-bağlantı parçasına bağlanan bir "doldurma pompası" kullanın; bu, kapağı tozlu fabrika havasına hiç açmadan alttan taze gresi pompalamanıza olanak tanır.
İkincisi, sıcaklığa saygı gösterin. Fabrikanız kışın ısıtılmıyorsa, daha hafif bir gres yağına geçin (örn. #1'den #0'a). Soğuk gresin artan viskozitesi, hatların kopmasına neden olan veya pompanın aşırı yük korumasını tetikleyen basınç artışlarına neden olabilir.
Üçüncü olarak esnek hortumları inceleyin. Enjeksiyonlu kalıplama makinesinin hareketli plakalarını besleyen hortumlar sürekli stres altındadır. Bunları aylık olarak sürtünme, bükülme veya yorgunluk belirtileri açısından inceleyin. 2000 PSI'da patlayan bir gres hortumu sadece bir karışıklık değildir; bu bir güvenlik tehlikesidir.
Sonuç: Ağır Sanayinin Omurgası
Merkezi gres sistemi, parçaları kalıptan çıkaran robot kolu kadar-yüksek teknolojiye sahip görünmese de operasyonun omurgasını oluşturur. Her döngüde sürtünmeye, ısıya ve aşınmaya karşı savaşır.
Ishan Precision olarak gres pompalarımızı en zorlu endüstriyel ortamlara dayanacak şekilde tasarlıyoruz. Sağlam motor sargılarından sertleştirilmiş piston elemanlarına kadar her bileşen uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanmıştır. İster hassas tıbbi parçaları kalıplıyor olun ister otomotiv gövde panellerini damgalıyor olun, gres sisteminizin optimize edilmesini sağlamak tutarlı, karlı üretimin anahtarıdır. Hangi gres kalitesini kullanacağınızdan veya makineniz için aşamalı devreyi nasıl tasarlayacağınızdan emin değilseniz mühendislik ekibimiz size yardımcı olmaya hazırdır.
